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曾几何时，公务车里时常出现一台香槟金色的客车，这台车总会挂着“牛头标”出现在各种场合里；每每看到这样的场景都感觉相当的别扭，尤其是在电视节目里，因其品牌是日本丰田汽车。
不过这种场景就快要结束了，因为红旗汽车推出了同级礼宾车国悦。
从车辆的命名即可感受出红旗国悦的产品定位，主要应当主要用于政务汽车市场；下面就来看一看这台车，其直接采用红旗汉字车标，使用直瀑式进气格栅，气场还是比较强的。
红旗国悦的车身尺寸为7295*2090*2785毫米，轴距3990毫米，车型定义仍然为轻客，不过人们普遍习惯称之为“小巴”；车辆采用了中置后驱的布局，发动机在驾驶席的旁边，这是一般中型客车常用的驱动平台。同时非承载式车身也是此类客车常用的结构，因其整备质量过大且核载人数较多，过于大的总质量需要承载能力更强的独立底盘；与其配套的悬挂系统是前双叉臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬架采用板簧整体桥，刹车系统采用散热性能更理想的前后盘式制动器。
内饰部分没有太多需要解读的内容，车辆还是保留了一般客车的传统布局，并没有任何豪华配置，甚至连空调系统也是手动挡；其中指导价46.8-47.1万元的商务版、49.8-50.3万元的豪华版均只有后座出风口，59.8万元的旗舰版才配备有负离子发生装置、空净和车载冰箱，这些配置确实是很常规。
现在要来看核心参数，也就是动力传统系统。
红旗国悦全系搭载3.0T-V6汽油机，匹配8AT自动变速器，是一台自动挡的高端轻客；其搭载的发动机当然是一汽红旗自主研发的机型，不过采用的不是最新款的3.0T-V6涡轮增压机，而是老款的3.0S-V6机械增压机。
严格去命名的话，机械增压器的缩写应当是“S”。
该发动机有223kW/420N·m的动力储备，相较于使用涡轮增压器的全新3.0T发动机，其功率和扭矩都是有一定的差距；不过这个尺寸标准的客车是不会追求驾驶乐趣的，所以用3.0S发动机也可以接受，而且这个动力水平实际并不差。
参考竞品：
丰田柯斯达（亦称考斯特）是红旗国悦的竞品，该车售价为41.84-55.89万元，略低于红旗国悦。该车尺寸为7005*2040*2620毫米，轴距为3935毫米，尺寸标准也与其相当。
所以需要对比的无非是发动机和变速器，标准如下。
一汽红旗汽车不需要拿出最新型的发动机，用这台排量低了1.0升的六缸机已经足够，其功率和扭矩的领先优势是显而易见的。
结语：
红旗国悦的上市是一个标志性的转折，自2017年起，公务汽车不再允许采购海外品牌的汽车产品；允许采购的车辆是自主品牌的国产汽车，并且要以新能源车型为主，老旧合资品牌车辆在陆续淘汰中。可是在考斯特风格的客车领域里并没有出现具备标志性意义的品牌与产品，于是丰田柯斯达还是频频的高调现身；反之，在红旗国悦上市之后，此类老旧的公务车型也将陆续换代，未来在重要的场合中不会在出现日本品牌。
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